会员风采 | 2025年江苏省青年科技人才托举工程入选者——徐江海

多机并车、并联推进的动力方式，广泛应用于大功率的舰船推进系统，并经过演化逐步拓展应用于陆地、航空等多种载运工具上。针对当前并联推进系统常见的振动失稳问题，致力于开展并联推进系统线性/非线性动力学等方面的建模、分析、实验工作，取得了一定的工作积累。

在传动系统振动机理分析方面，研究了非对称动态激励下不同载荷侧、不同功率分支轮齿的啮合运动状态的差异性，明确了主齿轮及其转轴的振动状态对参数的高度敏感性，论证了二维参数影响下系统失稳边界的存在。

在耦合系统声-振特性预测方面，构建了离散的参数与耦合系统动力学行为的映射关系，并基于神经网络重构了系统声-振特性的预测模型，研究了系统的运行状态对功率参数不同程度的敏感性和依赖性，为合理的动力参数配置和振动控制提供了理论方向。

在桨-轴耦合系统振动特性方面，明确了螺旋桨的惯性效应、螺旋桨所受的流体激励等对于系统运行稳定性、振动剧烈程度等的影响，并通过实验平台进行了验证，从动力学的角度对螺旋桨的优化设计提供思路。